在青島地鐵9號線華城路站基坑的施工現場，支護班組的蹇興先師傅正用手持的“神器”麻利地為混凝土面抹平，給混凝土“打上高光”。為保證混凝土表觀質量，華城路站采用二次抹壓工藝，在混凝土初凝前與終凝前分別對構件面層混凝土進行壓實、抹平，確保噴射混凝土面的平整度一次性成型。這種工藝雖然壓縮了工時，節省了二次找平抹面工序，但為現場作業工人的抹面帶來了更大的壓力，而蹇師傅手中的“神器”則順利解決了這一難題。
施工現場
這是一臺經過改造的小型手持收光機，操作簡單易上手，可保證作業工人輕松掌握，有效地縮短了人工抹面時間，降低用工成本，大大提高了噴混面的外觀質量，并為鋪設防水板提供光滑的作業面，同時還能滿足后續鋼圍檁、防水卷材等施作要求。
蹇興先手中的“神器”，就是華城路站班組建設中，一線產業工人的貢獻之一。幾個月前，支護班組管理班組長尤月華在施工中發現，噴射混凝土完成后，工人們使用鐵鍬或鏟子進行抹面，無法保證噴混面的平整度且工效低，提出了這項改良建議。
平凡的崗位上，尤月華干出了不平凡的事業，成為班組的“五小創新”的帶頭人。“我以前一直覺得自己就是一名普普通通的農民工，但是在9號線班組建設‘小立法加二次分配’機制的鼓勵下，我覺得，我們能做的事可能很小，但干到極致就有大能量，為地鐵建設作貢獻?！毙⌒褪殖质展鈾C投入使用之后，抹面速度快速提高，由原來每小時抹面100平方米，提高到每小時300平方米。抹面完成后進行覆膜養護，有效提高噴混面的平整度質量，成本低廉，移動方便、操作簡單。
地鐵9號線華城路站由中鐵（上海）投資集團和青島市政空間開發集團聯合施工，車站位于城陽區正陽中路與華城路交叉口，為地下兩層明挖島式車站，車站總長290米，基坑深度為20.1米，采用明挖法施工。自開工以來，在青島市市政公用工程質量安全監督站的監督指導下，各參建單位克服前期協調面廣、綠遷范圍大、管線錯綜復雜等困難，克服雨季、高溫、臺風等惡劣天氣，通過黨建聯建、班組建設等有效措施，施工進度不斷提速，五小創新層出不窮。
青島地鐵集團第一建設分公司工程處副處長倪向陽表示，班組是地鐵建設最基礎的單元，也是一切工作的出發點和落腳點。青島地鐵深入推行班組建設以來，不斷涌現越來越多的“五小”創新成果。班組建設不僅提高了工效，更打通了高素質產業工人隊伍的“最后一公里”。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：林紅
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